... czyli kontynuujemy serwis Bomberka ropoczęty tutaj
Potrzebny nam będzie klucz nasadowy 15mm, wraz z przedłużką...
... wkładamy go od spodu dolnych goleni i odkręcamy znajdujące się tam nakrętki...
... wykonane z aluminium...
... 7 gram komplet :)
... teraz możemy już wyjąć górne golenie...
... uważając przy tym na dywan, gdyż w środku są jeszcze pozostałości starego oleju...
... te dwa dziubki widoczne na końcu goleni to tłumiki, można je zdemontować, ale potrzebne są do tego szczypce do pierścieni Segera (lub śrubokręt, kombinerki i zdolności manualne ;)
... i rozłożony Bomberek w pełnej okazałości:
W kolejnym, ostatnim odcinku, zdejmiemy jeszcze uszczelki (kurzowe i olejowe) oraz ślizgi, po czym złożymy wszystko i zalejemy amortyzator nowym olejem...
c.d.n.
Potrzebny nam będzie klucz nasadowy 15mm, wraz z przedłużką...
... wkładamy go od spodu dolnych goleni i odkręcamy znajdujące się tam nakrętki...
... wykonane z aluminium...
... 7 gram komplet :)
... teraz możemy już wyjąć górne golenie...
... uważając przy tym na dywan, gdyż w środku są jeszcze pozostałości starego oleju...
... te dwa dziubki widoczne na końcu goleni to tłumiki, można je zdemontować, ale potrzebne są do tego szczypce do pierścieni Segera (lub śrubokręt, kombinerki i zdolności manualne ;)
... i rozłożony Bomberek w pełnej okazałości:
W kolejnym, ostatnim odcinku, zdejmiemy jeszcze uszczelki (kurzowe i olejowe) oraz ślizgi, po czym złożymy wszystko i zalejemy amortyzator nowym olejem...
No comments:
Post a Comment